Последнее время в нашу лабораторию стали попадать гибридные видорегистраторы с встроенным радар детектором или для экстремальной съемки. Но модель, вроде героя данного обзора, я вижу впервые. В этой статье речь пойдет не о новинке – первые упоминания о Akenori DriveCam 1080 PRO дотируются минимум 2011 годом. Тем не менее, если наши читатели, так же как и я упустили в свое время данную модель из виду, то сейчас у нас есть возможность с ней подробно ознакомиться. На упаковке Akenori DriveCam 1080 PRO написано всего несколько слов «Автомобильный регистратор с функцией GPS мониторинга». А на самом деле, устройство умеет записывать ситуацию на дороге, отслеживать скорость транспортного средства, на русском языке предупреждать о превышении скорости, а так же предупреждать о камерах фиксации нарушений и радаров.

Комплектация Akenori DriveCam 1080 PRO

Упаковка данной модели заслужено получает пять балов по пятибалльной шкале, когда она приехала к нам в лабораторию, все даже немного удивились. Она блестит и переливается на свету, а внутри вообще все сверкает, в общем как для подарка (можно и самому себе) выглядит на 100 процентов. Миниатюрный блок с информацией на тыльной стороне сообщает пользователям, что устройство разработано в Японии, а вот собрано уже в Китае. В моей голове даже появилась мысль, что слово «Akenori» может иметь какой-то смысл на Японском языке, но русско-азиатский словарь перевести его не помог. Заходя немного вперед, хочу сказать, что устройство очень сильно переделано под страны СНГ, что уже никого не удивляет, в свете увеличенного спроса в этих странах на гаджеты типа: «докажи в суде, что ты прав» или «как перехитрить камеру контроля скорости».

ночная съемка Akenori DriveCam 1080 PRO

В комплекте, кроме самого устройства, можно обнаружить крепление в автомобиль, запасной кусок липкой наклейки, автомобильно зарядное устройство от прикуривателя, инструкция на русском языке, карта памяти формата SD 10 класса и объемом на 8 гигабайт, а так же компакт диск с программным обеспечением. Опытный читатель тут же заметит, что производители не доложили в комплект USB кабель. На мой взгляд, наличие очень не дешевой карты это компенсирует.

Система крепления и установка видеорегистратора Akenori DriveCam 1080 PRO в автомобиль

Само крепление оставило у меня двоякое впечатление. В первую очередь система крепления с помощью двухсторонней наклейки у меня ну никак не сходится с регистраторами. Я думаю, читателям не стоит объяснять, почему с такой системой крепление нужно прицельно установить один раз и уже никогда не снимать, а вот если надумаете это сделать – то это будет очень не просто.

Не зря в комплекте нашлась запасная наклейка. Стоит отметить, что понятие кронштейн у Akenori DriveCam 1080 PRO условное. Основная часть намертво скреплена с корпусом, и остается подсоединить только верхнюю деталь держателя, которая уже и крепиться на лобовое стекло автомобиля.

Но больше всего удивления у меня вызвало полная невозможность поворачивать устройство влево или право, только регулировка по вертикали. Это очень плохое решение для модели, которую можно без проблем установить не так на лобовом стекле. При этом мне было не понятно, по какой причине так сильно акцентировано внимание на этом самом куске скотча, причем это наблюдается не только у компании «Akenori». Известный производитель регистраторов – «BlackVue» устанавливает такие кронштейны с системой крепления на липучке на все свои модели. Возможно это «визитка» всех регистраторов премиум класса. Причем в случае с «Akenori» на официальном сайте можно спокойно купить другое крепление на присоске с движущимся механизмом.

Длинна кабеля для автомобильного зарядного устройства – три метра. Так компания намекает пользователям на то, что можно произвести скрытую установку кабеля. Проложить аккуратно по краю лобового стекла и пустить в бардачок к разъему прикуривателя. Особо непонятливым производители в инструкции нарисовали схему проводки. Жаль, что в комплектацию не доложили специальные прищепки для скрытого монтажа, далеко не в каждой машине кабель можно без проблем засунуть под обшивку.

В инструкции был обнаружен один очень увлекательный момент. Там открытым текстом было показано, как подключить кабель зарядного устройства в обход прикуривателя, чего я раньше ни в одном регистраторе не видел. Читая автомобильные форумы, я не раз сталкивался с подобными задачами, и скажу Вам, что они очень редко решались. Следует сказать большое спасибо компании Akenori за внимательное отношение к автолюбителям, которые не смущаются самостоятельно тюнинговать свой автомобиль.

Внешний вид и система управления Akenori DriveCam 1080 PRO

Ну, вроде с креплениями все понятно, теперь будет тщательно рассматривать корпус данного гаджета.  Я не уверен, что дизайнеры именно так задумали, или так получилось в ходе установки внутренней начинки, но выглядит устройство как миниатюрный телевизор. Ну, честно говоря, миниатюрным его нельзя называть, ну разве что на фоне телевизора. Габариты регистратора составляют 82 на 77 на 104 мм. Хотя все основные выпирающие детали направлены не в стороны, а в глубину. Материал корпуса качественный, это пластик с матовой поверхность софт-тач, на которой не остается следов от пыли или от прикосновений. Испачкаться может только глянцевый ободок вокруг дисплея, но она сделана как элемент декора, плюс она маленькая по размеру и там почти нечего пачкать.

С правой стороны от дисплея расположены разъемы для подключения mini USB и mini HDMI.

Напротив установлен переключатель питания и слот для флеш карты формата SD. Кстати, если тумблер переведен в положение «вкл», то он частично закрывает слот карты памяти, и извлечь ее не получится.

На фронтальной части устройства установлен объектив камеры и отверстия динамиков.

Снизу установлен микрофон, который тоже закрыт небольшой прорезью, и опять отверстия для динамиков (причем тех же самых).

Под экраном расположены четыре навигационные кнопки, которые мы сейчас более подробно разберем. Между кнопками и дисплеем установлен диодный индикатор, который меняет свой цвет между красным, желтым и зеленым, в зависимости от режима (светофор получается).

комплектация Akenori DriveCam 1080 PRO

Первая кнопка – «REC», она служит для отметки файлов как «аварийные», тем самым изымает файл из общего цикла съемки в виде целого ролика с минимум одной минутой видео, с момента нажатия клавиши. Если зажать ее на одну секунду, то устройство отметит на видеозаписи текущие координаты в виде данных о нахождении на этой точке радара. Может я плохо искал, но кнопку остановки записи мне найти так и не удалось. Хотя с другой стороны руками запустить запись тоже не возможно, регистратор не оснащен собственным аккумулятором, а запись начинается, как только регистратор получает питание, т.е. во время завода автомобиля.

Кнопка «Треугольник» во время записи отображает список сохраненных роликов, а точнее список аварийных видео или показывает последнюю запись.

Кнопка со значком перевернутого треугольника открывает меню настроек во время записи. Я не буду упоминать, как работают центральные кнопки, они просто служат для навигации по меню вверх и вниз.

Кнопка «ОК» отвечает за смену режима работы экрана между отображением изображения с камеры, вывод только скорости или времени, полное выключение дисплея. Если долго удерживать данную кнопку, то включится запись звука.

Настройки видеорегистратора Akenori DriveCam 1080 PRO

Пунктов настройки очень много, более 30 штук. Радует, что все они хорошо описаны в инструкции, поэтому у меня нет нужды залазить в каждую настройку и разбираться в ее функциях и возможностях. Из запоминающихся пунктов могу отметить: отключение всех диодных индикаторов, сверка времени со спутников, установка лимита скорости для включения предупреждения, а так же включение и выключение системы анти радар. Ручных параметров экспозиции в настройках регистратора я не обнаружил – в этом плане устройство больше ориентировано на автоматическую настройку.

GPS модуль, G сенсор и работа камер

Перед написанием данного пункта я внимательно ознакомился с характеристиками Akenori DriveCam 1080 PRO. Так вот, там написано, что модели акселерометра и GPS модуля – ST L и U-Blox6 соответственно. О модуле GPS я даже обнаружил пару новостей в интернете, где сказано, что чип имеет высокую энергоэффективность, частоту обновления спутников в 5 Гц, и среднюю чувствительность – 150 дБм (45 секунд) при первом велючении, и 160 дБм (12-15 секунд) при всех остальных. В общем, я не заметил никаких недостатков работы данных деталей – спутники определяются быстро, связь держится на должном уровне (зависит от местоположения), среди многоэтажек или в густом лесу – сигнал слабеет.

В акселерометре всего три настройки: высокая, средняя и низкая чувствительности. Так же есть возможность перезагрузить модуль или отключить его совсем. Очень часто пользователи жалуются на слишком высокую чувствительно G сенсора. Но пока я тестировал устройство, никаких ложных активаций у меня не было. Но после получения информации о модуле стало понятно, что при среднем бездорожье выявляется множество пометок. К плюсам можно отнести то, что в памяти гаджета сохраняется только первые десять аварийных пометок, после этого высвечивается сообщение о заполнении всего отведенного места для записи.

Как я понял, данные о радарах обновляются постоянно. По крайней мере, на сайте был обнаружен последний файл с базами, который датируется июнем 2014г. Я вижу, что опытные водители хотят иметь информацию не только от производителя, но и с других интернет ресурсов, таких как SpeedCam.info. Приятная новость заключается в том, что производители Akenori DriveCam 1080 PRO проработали эту тему достаточно качественно. Причем в этом приняла участие техподдержка Akenori для стран СНГ.

Akenori DriveCam 1080 PRO в салоне авто

Объясняю в двух словах, программисты техподдержки создали специальную программу, которая конвертирует файл информации о радарах SjSDU.bin (который поддерживается регистратором) в текстовый документ и обратно. Приложение выгодно отличается тем, что может сама скачивать базы с сайта SpeedCam.info

Говорить о том, качественно или нет Akenori DriveCam 1080 PRO определяет камеры скорости, нет никакого смысла. Расстояние от предупреждения до камеры, зависит от модели камеры и самой дороги, а значение изменяется в пределах от 1 км до 300 метров. Если во время движения у Вас включен экран, то появляется изображение со значком ограничения скорости, а также текущей скорости Вашей машины и расстояния до радара. Так же стоит отметить, что качественно работает предупреждение о приближении к платным автотрассам, туннелям и зонам отдыха. Я не пользуюсь этой информацией, поэтому данную функцию отключил в настройках.

Видеосъемка в Akenori DriveCam 1080 PRO

На официальном сайте производителя можно найти массу информации, которая восхваляет установленный в регистратор объектив Pentax c пятимегапиксельной матрицей, углом обзора в 120 градусов и поддержкой WDR. Производители так же пишут о качественной ночной съемке. Сама же оптика состоит из пяти стеклянных линз, что в теории должно гарантировать пользователям высокое качество съемки. Но я бы все  равно это проверил. Доступны три варианта записи видео: FullHD с частотой кадров 30 в секунду или HD с частотой 30 и 60 кадров. Есть функция циклической съемки, которая снимает отрезками по 3, 5 или 10 минут. Видео сохраняется без зазоров, никаких задержек между записями обнаружено не было. На карту памяти объемом 8 гигабайт можно сохранить примерно два с половиной часа видеозаписи, имея эти данные, Вы можете посчитать, сколько поместится на карты памяти 16 и 32 гигабайта.

дневная съемка Akenori DriveCam 1080 PRO

В дневное время суток видео снимается в очень высоком качестве. Конечно, это не самое идеальное видео, как в более топовых моделях регистраторов, но там кусается цена. Тем не менее, никаких серьезных нареканий я не обнаружил, номера машин видны отлично приблизительно метров с 15, в изображении иногда можно заметить небольшую зернистость. В ночном видео я немного был разочарован, видны шумы и отблески от автомобильных фар и фонарей, да и номера проезжающих мимо машин видно через раз. Хотя на последний пункт не стоит особо наговаривать, этим грешат практически все автомобильные видеорегистраторы.

Выводы:

Японская компания Akenori смогла создать довольно интересный с точки зрения функциональности и характеристик гибридный гаджет. Стоимость модели варьируется от 250 до 300 долларов, что вполне адекватная цена за качественный видеорегистратор и дополнительные особенности в виде GPS модуля и анти радара. Кончено, всегда найдутся пользователи, которые покупают отдельно регистратор и отдельно систему анти радар. Это дело вкуса каждого, и доказывать свою точку зрения я не буду.

В регистраторе Akenori DriveCam 1080 PRO я обнаружил только пару минусов: отсутствие собственной аккумуляторной батареи, необходимость разбираться в инструкции и непонятно крепление в салон автомобиля. Хотя стоит отметить, что второй пункт важен, прочитав инструкцию, пользователь начнет лучше разбираться в устройстве.

В итоге, если Вас устраивает хороший гибридный видеорегистратор, то я бы советовал остановиться именно на этой модели, ну а в целом выбор всегда остается за Вами.